10月20日，由蜀道高速集團（川黔公司）投資，四川路橋橋梁公司承建的古金高速控制性工程——赤水河特大橋順利合龍，標志著大橋主體工程正式完成，為古金高速2023年底實現(xiàn)建成目標奠定堅實基礎。

赤水河特大橋地處川黔交界，四川岸為古藺縣椒園鎮(zhèn)，貴州岸為金沙縣清池鎮(zhèn)，橫跨赤水河，全長1089米，主橋為雙塔雙索面組合梁斜拉橋，布置為（83.5+173.5）米+575米+（173.5+83.5）米，橋寬38米，是目前亞洲同類型山區(qū)橋梁中跨徑最大的雙塔雙索面組合梁斜拉橋。大橋四川岸北索塔高261米，貴州岸南索塔高217米，塔身采用收腿A字造型，塔冠采用“酒樽”造型，與赤水河流域“笑迎天下客，美酒裝滿樽”文化相呼應。

為順利完成本次合龍，項目團隊在合龍前連續(xù)48小時對合龍口的鋼梁溫度、環(huán)境溫度、合龍口長度、主梁軸線、標高、索力、塔偏位及應力等各項數(shù)據(jù)進行采集、監(jiān)測與分析，最終選定在氣溫最低的凌晨進行合龍段的吊裝、鎖定與焊接，有效降低溫度對合龍的影響，將誤差嚴格控制在3毫米內(nèi)，確保大橋高精度順利合龍。

自赤水河特大橋2021年2月開工以來，項目團隊先后面臨地質(zhì)脆弱、場地狹窄、施工難度大、工期緊張、疫情反復等困難，不斷進行技術創(chuàng)新與工藝革新，依托BIM技術與“智能液壓爬模”系統(tǒng)，設計出雙層復合吊具和鋼筋骨架組裝胎架，實現(xiàn)主塔線形控制，同時采用收腿A型索塔與寬幅組合梁的塔梁同步施工工藝，相繼克服了巖溶發(fā)育地區(qū)大直徑樁基、承臺大體積混凝土澆筑、橫梁超高支架、超高索塔線性控制及混凝土耐久性等技術難題，確保安全高質(zhì)量推進橋梁建設，展示了蜀道橋梁建設的綜合實力和扎實功底。

截至目前，古金高速開工累計完成投資112.21億元，占概算總投資的96.37%，路基工程完成99.9%，路面工程完成39.2%，橋梁涵洞工程完成98.89%，隧道工程完成99.84%，房建工程完成90.1%，交安工程完成57.92%，機電工程完成34.2%，綠化工程完成84%，主要控制性工程穩(wěn)步推進。

作為四川南下通道成貴走廊的重要組成部分，古金高速起于古藺縣永樂街道，經(jīng)古藺縣龍山鎮(zhèn)、觀文鎮(zhèn)、白泥鎮(zhèn)，止于古藺縣椒園鎮(zhèn)川黔界，順接貴州境貴金古高速，全長約38.559公里，是四川省第一條山區(qū)雙向六車道高速公路，也是川南地區(qū)首條設計時速100公里的高標準通道。古金高速建成通車后，將為四川新增一條南向出川大通道，對促進川黔渝—珠三角、北部灣出海走廊的形成和完善具有重要戰(zhàn)略意義，同時能有力推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，為打造川黔渝“旅游金三角”和“白酒金三角”，促進紅色資源有效利用，助力烏蒙山區(qū)鄉(xiāng)村振興提供強有力的支撐。